クルマに、走る歓びを！

※本文とは直接関係ありません。

 

低燃費ガソリン車に注力するマツダの山内社長が

7月31日の日経新聞に答えたコメント。

「燃費は数値で比較しやすいが、車には数値で表現できない魅力がある。

エンジンから体に伝わる感覚など走る楽しさは、

EV（電気自動車）よりもガソリン車が提供できる。

モーターだけでは車の差異化が難しくなる。

今後、新型車への切り替えに合わせて、車の重さを100kg軽くしていく」。

この山内社長、心底クルマが好きなんだなぁ、と思う。

それも内燃機関のガソリン車が！

実際、マツダは「走る歓び」をブランドとして10年間育んできた。

「世界シェアは2％に過ぎないが、2％のブランドを輝かせるには、

強みを磨くしかない。内燃機関のガソリン車が走りを一番、表現できる」とも。

最近、マツダはリッター25km（国の新しい燃費基準）走る

新型「デミオ」を発売したばかりだ。

燃費はホンダのHV（ハイブリッド車）と肩を並べる。

ベーシック車の価格が、デミオが114,9万円　フィットハイブリッドが159万円。

好き嫌いもあるだろうが、燃費とコストのバランスなら、誰が見ても明らかだろう。

HVは巨額の開発費・設備投資に加えコストも高​く、

その割には省エネ効率は20％程度しかない、という見方が世界の共通認識のようだ。

現実デミオ等、燃費効率を追求した直噴エンジン車では

HVと同じくらいの燃費を実現​する車種も出てきた。

地球温暖化対策を本気で考えるなら、

内燃機関であるガソリンエンジン車の低燃費化を追求した方が

現実的であり、現状ベストなのでは。

たぶん、近未来の主流はEVやHVではなく、

内燃機関の低燃費ガソリン車かも知れない。

願わくば、ワクワクするような、それでいて燃費のいい

”内燃機関のエンジン”を積んだスポーツカーに乗ってみたいものだ。

次の営業車は「デミオ」がいいかも。